Fokus: Gas

[1/4]Ein Blick auf den neu gestalteten Prius 2023, der vom japanischen Autohersteller Toyota vor Beginn der Los Angeles Auto Show in Los Angeles, Kalifornien, USA, am 16. November 2022 vorgestellt wurde. REUTERS/Mike Blake/File Photo Acquire Licensing Rechte

DETROIT, 23. August (Reuters) – Benzin-Elektro-Hybridfahrzeuge sterben möglicherweise nicht so schnell aus, wie einige vorhergesagt haben, da der Automobilsektor überstürzt vollelektrische Modelle entwickelt.

Ford Motor (FN) ist der jüngste von mehreren Top-Automobilherstellern, darunter Toyota (7203.T) und Stellantis (STLAM.MI), die in den nächsten fünf Jahren Hunderttausende Hybridfahrzeuge in den USA bauen und verkaufen wollen, so Branchenprognosen sagte Reuters.

Die Unternehmen bieten Hybridfahrzeuge als Alternative für Einzelhandels- und Gewerbekunden an, die nach nachhaltigeren Transportmitteln suchen, aber möglicherweise nicht bereit sind, den Sprung zu einem vollelektrischen Fahrzeug zu wagen.

„Hybride dienen wirklich einem großen Teil Amerikas“, sagte Tim Ghriskey, leitender Portfoliostratege beim New Yorker Investmentmanager Ingalls & Snyder. „Hybrid ist eine großartige Alternative zu einem reinen Elektrofahrzeug (und) es ist für viele Kunden einfacher zu verkaufen.“

Das Interesse an Hybridfahrzeugen nimmt wieder zu, da die Nachfrage der Verbraucher nach reinen Elektrofahrzeugen nicht so schnell zugenommen hat wie erwartet. Umfragen nennen eine Vielzahl von Gründen für die verhaltene Nachfrage nach Elektrofahrzeugen, von hohen Anschaffungskosten und Bedenken hinsichtlich der Reichweite bis hin zu langen Ladezeiten und einem Mangel an öffentlichen Ladestationen.

„Mit der Verschärfung der Emissionsanforderungen sorgen Hybridfahrzeuge für eine sauberere Flotte, ohne dass Käufer den Umstieg auf reine Elektrofahrzeuge wagen müssen“, sagte Sam Fiorani, Vizepräsident bei AutoForecast Solutions.

S&P Global Mobility schätzt, dass sich Hybridfahrzeuge in den nächsten fünf Jahren mehr als verdreifachen werden und im Jahr 2028 24 % der Neuwagenverkäufe in den USA ausmachen werden. Der Absatz von reinen Elektrofahrzeugen wird etwa 37 % ausmachen, während Verbrennungsfahrzeuge – einschließlich sogenannter „milder“ Hybride – übrig bleiben. mit einem Anteil von knapp 40 %.

S&P schätzt, dass Hybridfahrzeuge in diesem Jahr lediglich 7 % des US-Umsatzes ausmachen werden, reine Elektrofahrzeuge 9 % und Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor (ICE) mehr als 80 % ausmachen werden.

In der Vergangenheit machten Hybridfahrzeuge weniger als 10 % des Gesamtabsatzes in den USA aus, wobei Toyotas Dauerbrenner Prius zu den beliebtesten Modellen zählte. Der japanische Autohersteller hat stets erklärt, dass Hybridfahrzeuge eine Schlüsselrolle in den langfristigen Elektrifizierungsplänen des Unternehmens spielen werden, da das Unternehmen die Investitionen in reine Elektrofahrzeuge langsam erhöht.

Ford ist der jüngste Hersteller, der aggressivere Hybridpläne auf den Markt bringt. Bei seiner Telefonkonferenz zu den Ergebnissen des zweiten Quartals Ende Juli überraschte Vorstandsvorsitzender Jim Farley die Analysten mit der Aussage, dass Ford damit rechnet, seine Hybridverkäufe in den nächsten fünf Jahren zu vervierfachen, nachdem er zuvor einen aggressiven Vorstoß in rein elektrische Fahrzeuge versprochen hatte.

„Dieser Übergang zu Elektrofahrzeugen wird dynamisch sein“, sagte Farley gegenüber Analysten. „Wir gehen davon aus, dass der Markt für Elektrofahrzeuge volatil bleiben wird, bis sich Gewinner und Verlierer ausscheiden.“

Unter den Konkurrenten von Ford scheint General Motors (GM.N) wenig Interesse an Hybridfahrzeugen in den USA zu haben, während Stellantis der Absicherung von Toyota und Ford folgen wird, indem es US-Käufern eine Auswahl verschiedener Antriebsstränge, einschließlich Hybridfahrzeuge, anbietet, bis der Verkauf reiner Elektrofahrzeuge beginnt Laut dem Meteorologen GlobalData wird die Entwicklung nach der Mitte des Jahrzehnts beginnen.

In einer Erklärung sagte GM, dass man sich „weiterhin für seine vollelektrische Zukunft engagiert … Auch wenn wir Hybridfahrzeuge in unserer globalen Flotte haben werden, liegt unser Fokus weiterhin auf der Umstellung unseres Portfolios auf Elektrofahrzeuge bis 2030.“

Laut Stellantis machen Hybridfahrzeuge mittlerweile 36 % der Jeep Wrangler-Verkäufe und 19 % der Chrysler Pacifica-Verkäufe aus. Zusätzlich zu den neuen reinen Elektromodellen, die bald auf den Markt kommen, „sind wir hinsichtlich der künftigen Hybridmodelle sehr optimistisch“, sagte ein Sprecher.

In diesem Jahr vermarkten die Hersteller in den USA mehr als 60 Hybridfahrzeuge. Toyota und seine Premiummarke Lexus verkaufen mindestens 18 verschiedene Hybridmodelle, wodurch der japanische Autohersteller seinen Markt im Würgegriff behalten kann.

Hyundai und die Schwestermarke Kia bieten sieben Hybridmodelle an, Ford und Lincoln sechs. Stellantis bietet nur drei davon an, und GMs einziger Eintrag, der später in diesem Jahr auf den Markt kommen soll, ist eine Hybridversion des Sportwagens Chevrolet Corvette.

Bei vielen US-Händlern sind Hybridfahrzeuge jedoch nach wie vor Mangelware.

Andrew DiFeo, Haupthändler bei Hyundai in St. Augustine, südlich von Jacksonville, FL, glaubt nicht, dass die Einführung von Elektrofahrzeugen das von der Biden-Regierung gewünschte Niveau erreichen wird, bis Ladestationen für Elektrofahrzeuge so allgegenwärtig sind wie Tankstellen.

„Hybride sind eine großartige Brücke zu allem, was die Zukunft bereithält“, sagte DiFeo und fügte hinzu: „Ich habe keine davon auf Lager (und) ich habe Kunden, die alle davon wollen.“

Berichterstattung von Paul Lienert und Ben Klayman in Detroit. Schnitt von Nick Zieminski

Unsere Standards: Die Thomson Reuters Trust Principles.

Thomson Reuters

Ist Chef des Detroit Bureau und Redakteur für nordamerikanisches Transportwesen und verantwortlich für ein Team von etwa 10 Reportern, die alles von Autos über Luft- und Raumfahrt bis hin zu Fluggesellschaften und dem Weltraum abdecken. Kontakt: