Lernen Sie den Voge 525R kennen

Sie verfügt über einen 494-cm³-Zweizylindermotor mit 10 PS mehr als die 390 Duke

Denken Sie an nackte Einsteigermotorräder, und die KTM 390 Duke wird Ihnen bestimmt in den Sinn kommen. Mit seinem kraftvollen Kraftpaket und seiner beeindruckenden Fahrdynamik dominiert es diese Kategorie seit fast einem Jahrzehnt. Verdammt, Team Orange hat es in den letzten Jahren sogar zuverlässig gemacht. Allerdings könnte die Dominanz des kleinen Herzogs dank eines aggressiven Angriffs von Chinas Voge bald vorbei sein. Für 2023 hat der asiatische Fahrradhersteller das neue Voge 525R vorgestellt, das das Einsteiger-Naked-Segment im Blick hat. Noch wichtiger ist, dass es die KTM in einigen Aspekten übertrifft.

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Im Gegensatz zu den meisten chinesischen Angeboten macht der Voge 525R in puncto Design sein eigenes Ding. Und es ist eine gute Arbeit. Oben gibt es einen großen, wütenden Voll-LED-Scheinwerfer, flankiert von einem muskulösen Kotflügel und kantigen Tankverkleidungen, die bis zu den Gabeln reichen. Das Heck behält den sportlichen Geschmack bei, was auf den erhöhten, geteilten Sitz im Sportbike-Stil und die schlanke Rückleuchte zurückzuführen ist. Abgerundet wird das Ganze durch zwei ausgefallene Lackierungen mit farblich abgestimmten Legierungen.

Was die Ausstattung betrifft, ist der 525R hier zweifellos chinesisch, dh bis zum Rand ausgestattet. Es verfügt über eine Rutschkupplung, Voll-LED-Leuchten, verstellbare Hebel, Smartphone-Konnektivität und ein Reifendruckkontrollsystem – alles zugänglich über ein großzügiges TFT-Display.

Unter der Haut des 525R verbirgt sich ein 494-cm³-Zweizylindermotor, der 53 PS und 50 Nm (36,8 Pfund-Fuß) leistet. Die Kraft gelangt über ein Sechsganggetriebe an das Hinterrad und ermöglicht eine angebliche Höchstgeschwindigkeit von über 100 Meilen pro Stunde. Zur Veranschaulichung: Die 390 Duke schafft aus ihrem 373 cm³ großen Einzylinder-Kraftpaket nur 43 PS.

Was ist mit den Grundlagen, fragen Sie? Nun, Voge hat das Naked Bike mit einer 43-mm-Upside-Down-Gabel und einem Monofederbein ausgestattet, beides von KaYaBa. Diese sind mit 17-Zoll-Rädern mit zehn Speichen gekoppelt, die von zwei 320-mm-Blütenblattrotoren bzw. einem einzelnen 280-mm-Rotor vorn und hinten gehalten werden. An beiden Enden sind Nissin-Bremssättel angebracht. Die Doppelscheiben oben dürften jede Menge Biss versprechen, wenn man bedenkt, dass das Motorrad gar nicht so schlechte 414 Pfund (nass) wiegt. Ein weiterer bemerkenswerter Aspekt ist die extrem niedrige Sattelhöhe von 785 mm – gewaltige 45 mm weniger als bei der KTM.

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Während sich Voge nicht zu seiner Ankunft in den USA geäußert hat, streckt der Fahrradhersteller seinen Arm über den großen Teich in Europa und Großbritannien aus. Sollte sich der 525R dort durchsetzen, könnte er Voge später dabei helfen, seine Aktivitäten nach Nordamerika auszuweiten. Oh, und falls Sie Zweifel an der Marke haben, sollten Sie wissen, dass Voge vom chinesischen Riesen Loncin stammt. Letzterer arbeitet seit über 15 Jahren mit BMW Motorrad zusammen und produziert seinen 853 cm³ großen Zweizylinder, der in der F 850 ​​GS zu finden ist.

Punya ist ein begeisterter Motorradfahrer, der immer zu einer Fahrt in die Schluchten oder auf die Rennstrecke bereit ist. Er besteht darauf, dass seine Fahrkünste besser sind als seine Schreibfähigkeiten, obwohl er mit einigen weltbekannten Automobil-Websites zusammengearbeitet hat.