Präsident Biden übergibt China die Schlüssel zur amerikanischen Autoindustrie

Präsident Biden und die Demokraten zwingen die Amerikaner, innerhalb des nächsten Jahrzehnts auf Elektrofahrzeuge umzusteigen, und verlangen gleichzeitig höhere Kosten für die Fahrzeuge und Kraftstoffe, die die Mehrheit der Amerikaner täglich nutzt. Diese radikale Agenda macht das Leben unerschwinglich, schränkt die Transportmöglichkeiten der Menschen ein und gibt China die Schlüssel zur amerikanischen Autoindustrie in die Hand.

Wie Vorsitzender Rodgers sagte, können wir Chinas Beispiel nicht folgen:

[EPA] schlägt vor, dass zwei Drittel der Autos, fast 70 Prozent der Autos bis 2032, zu 100 Prozent batterieelektrisch sein müssen, keine Hybriden, keine Plug-in-Hybride, kein Wasserstoff, keine andere Technologie. 100 Prozent batterieelektrisch. Das ist Chinas Ziel, das ist Chinas Agenda. Seit wann folgen die Vereinigten Staaten von Amerika dem Beispiel Chinas?

Ich habe von vielen meiner Kollegen und vom Energieminister gehört, dass wir dem Beispiel Chinas folgen müssen. Ich stimme nicht zu. Ich stimme keinen Moment zu. Und diese vorgeschlagene Regelung ist ein Affront gegen die repräsentative Regierung. Es ist ein Affront gegen die gewählten Volksvertreter, und es ist eigentlich ein Affront gegen jeden Amerikaner.

WARUM ES WICHTIG IST:China kontrolliert den Großteil des Abbaus, der Verarbeitung und der Herstellung kritischer Mineralien für Elektrofahrzeuge und wird dies auch bis 2032 tun.

GROSSES BILD: Chinas Würgegriff auf diese kritischen Teile der Lieferkette für Elektrofahrzeuge verschafft dem Land immer mehr Kontrolle über den Weltmarkt und ermöglicht es chinesischen Herstellern, immer wettbewerbsfähigere Preise für ihre Elektrofahrzeuge anzubieten. Über Chinas zunehmende Dominanz auf dem Markt für Elektrofahrzeuge wurde kürzlich ausführlich berichtetPOLITISCH:

Der Ruf der chinesischen Automobilhersteller hat sich schnell gewandelt: Sie galten nicht mehr nur als Hersteller minderwertiger Nachahmungen, sondern sind zu echten Konkurrenten für westliche Marken geworden. Sein heimischer Markt stellt alle anderen in den Schatten und verkaufte im vergangenen Jahr 27 Millionen Autos, verglichen mit 13,75 Millionen Autos und leichten Lastkraftwagen in den USA und 9,25 Millionen Autos in der EU

Noch deutlicher ist der Vorsprung des Landes bei Elektrofahrzeugen.

Im vergangenen Jahr wurden in China 5,4 Millionen batterieelektrische Fahrzeuge – zwei Drittel aller weltweiten Fahrzeuge – zugelassen. Darüber hinaus kontrolliert das Unternehmen rund 76 Prozent der weltweiten Produktionskapazität für Batteriezellen und hat die Rohstoffe, die für deren Herstellung verwendet werden, fest im Griff. Das bietet den Automobilherstellern des Landes einen strategischen Vorteil und die Möglichkeit, Elektrofahrzeuge in einem kostensenkenden Ausmaß zu bauen.

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Nach Angaben der chinesischen Zollverwaltung hat China im vergangenen Quartal zum ersten Mal in der Geschichte Japan überholt und sich zum weltweit führenden Automobilexporteur entwickelt.

Suchen Sie nicht weiter als bis nach Europa, um zu sehen, was die Zukunft bringt, wenn Amerika diesen Weg der Regierungsmandate und Beschränkungen fortsetzt, die unsere Automobilführerschaft an China abtreten:

Das EU-Mandat für saubere Autos bis 2035 – das auch im Vereinigten Königreich Anklang findet – ist die Öffnung, die chinesische Marken brauchen ... Transport & Environment, eine grüne Nichtregierungsorganisation, geht davon aus, dass chinesische Firmen bis 2025 9 bis 18 Prozent des Marktes für vollelektrische Autos erobern könnten .

Das nationale Statistikamt Deutschlands teilte im Mai mit, dass die Importe von in China hergestellten Elektrofahrzeugen (sowohl von inländischen Marken als auch von westlichen Autoherstellern wie Volkswagen, die in China bauen) im ersten Quartal dieses Jahres 28 Prozent aller Elektroautoimporte ausmachten. Das ist dreimal so viel wie im gleichen Zeitraum im Jahr 2022.

China hat einen doppelten Vorteil. Die Hersteller von Elektrofahrzeugen tragen nicht die Altkosten der europäischen Automobilhersteller, die mit der Abkehr von Verbrennungsmotoren verbunden sind. Und mit seinem riesigen Inlandsmarkt hat China den Code für die kostengünstige Produktion von Batteriezellen – dem Hauptkostenfaktor eines Elektrofahrzeugs – geknackt.

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ENDEFFEKT: China kündigte Anfang des Monats an, den Export mehrerer für Elektrofahrzeuge entscheidender Mineralien in die USA einzuschränken. Dies war eine Warnung dafür, wie das Land seinen Einfluss auf die Elektrofahrzeugtechnologie gegen Amerika einsetzen will. Die Demokraten und die Biden-Regierung spielen China mit von oben angeordneten Regierungsmandaten, die einen Übergang zu Elektrofahrzeugen erzwingen, direkt in die Hände. Diese werden Chinas Stellung in der amerikanischen Automobilindustrie weiter stärken und könnten dazu führen, dass Fahrzeuge aus China bis 2035 eine der wenigen erschwinglichen Optionen für Amerikaner sein werden.

Wir sollten daran arbeiten, sicherzustellen, dass die USA in den nächsten 100 Jahren führend im Automobilsektor sind.

E&C REPUBLIKANISCHE LÖSUNGEN:Die Energie- und Handelsrepublikaner haben Lösungen, um die Wahlmöglichkeiten der Menschen und den Zugang zu erschwinglichen Transportmöglichkeiten zu erweitern – nicht einzuschränken – und sicherzustellen, dass Amerika und nicht China führend ist, indem sie:

NICHT VERPASSEN:Am 22. Juni hielt der Unterausschuss für Umwelt, Fertigung und kritische Materialien eine Anhörung zu den Bemühungen der Environmental Protection Agency ab, Amerikas Türen nach China zu öffnen, indem sie verlangt, dass die USA bis 2032 vollelektrisch sein müssen.SCHAU HIER.