Der Hyundai Ioniq 5 N ist das stärkste koreanische Serienauto, Lifestyle News

WEST SUSSEX, England – Bei seinem Debüt beim Goodwood Festival of Speed ​​2023 nahm der Hyundai Ioniq 5 N am Bergrennen teil und begeisterte die Menge mit einer spektakulären Show aus Donuts und Reifenrauchwolken.

Wenn die aggressive Karosserie, die Performance Blue-Lackierung und die 21-Zoll-Felgen nicht ausreichen, um Sie auf die Arbeit hinzuweisen, die Hyundais N-Division in den Ioniq 5 N gesteckt hat, sollten Ihnen seine Leistungsdaten ein vollständiges Bild vermitteln.

Auf dem Papier leistet der Doppelmotor-Antriebsstrang des Ioniq 5 N kolossale 608 PS – 226 PS an der Vorderachse und 383 PS an der Hinterachse.

Allerdings verfügt der Ioniq 5 N auch über einen Boost-Modus (passenderweise „N Grin Boost“ genannt), der die bereits stratosphärische Leistungszahl auf atemberaubende 650 PS steigert und es dem Auto ermöglicht, in 3,4 Sekunden von 0 auf 100 km zu sprinten.

Damit ist der Ioniq 5 N mit großem Abstand das leistungsstärkste koreanische Serienauto. Der Kia EV6 GT, der auf der gleichen E-GMP-Plattform basiert, leistet nur 577 PS.

Der in Singapur hergestellte Ioniq 5 beeindruckte uns mit seinem eleganten Design, seinem geräumigen Innenraum und seiner großzügigen Fülle an Funktionen.

Zum Glück scheint der aufgemotzte Ioniq 5 N viele Merkmale der eher fußgängerfreundlichen Version beizubehalten. Allerdings mit dem nötigen Tempo, um seinen beeindruckenden Leistungen gerecht zu werden.

Der Großteil der Karosserie bleibt identisch, aber der Ioniq 5 N erhält eine überarbeitete Frontschürze mit zahlreichen Aero-Optimierungen und einem größeren Einlass, um eine ausreichende Kühlung für die neue 84-kWh-Batterie zu gewährleisten.

Das Auto erhält außerdem einen neuen Heckdiffusor und größere Radkästen, um die breiteren 275-Profil-Pirelli P-Zero-Reifen aufzunehmen. Von den Abmessungen her ist das Auto 80 mm länger und 50 mm breiter als der Standard-Ioniq 5, während die Fahrhöhe des Autos um 20 mm gesenkt wurde.

Im Inneren behält das Armaturenbrett das gleiche duale 12,3-Zoll-Bildschirmlayout und das HLK-/Infotainment-Cluster bei, verfügt jedoch zusätzlich über ein sportlicheres Dreispeichen-Lenkrad mit mehr N-spezifischen Funktionsschaltern und Tasten.

Das Auto verfügt außerdem über N-spezifische Anzeigen und Anzeigen für das Kombiinstrument und den Infotainment-Bildschirm sowie eine feste Mittelkonsole (sie verfügt über eine verschiebbare Armlehne) mit Kniepolstern, Schienbeinstützen und sportlicheren Schalensitzen, die es dem Fahrer ermöglichen, 20 mm tiefer zu sitzen als das Basisauto.

Unter der Haube wurden auch das Chassis und der Antriebsstrang des Ioniq 5 N auf den neuesten Stand gebracht, um dem astronomischen Leistungszuwachs standzuhalten. Die strukturelle Steifigkeit des Fahrzeugs wurde durch 42 weitere Schweißpunkte und zusätzliche 2,1 Meter Kleber erhöht.

Die Zahnstange verfügt außerdem über eine schnellere Lenkübersetzung mit verbesserter Drehmomentrückmeldung, und es gibt einen N Drift Optimizer, der dem Fahrer hilft, Driftwinkel beizubehalten, indem er geringfügige Anpassungen am Torque Vectoring-System vornimmt.

Für noch mehr Pepp verfügt der Ioniq 5 N auch über eine „Torque Kick Drift“-Funktion, die das Treten der Kupplung in einem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor mit Heckantrieb simuliert.

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Dieser Artikel wurde zuerst in CarBuyer veröffentlicht.