Dieser kreative Mechaniker bietet den Austausch von Handbüchern für den Mercedes SL600 als Service an

Der Sechsgang-Schaltgetriebetausch für den V12-Benz sollte „wie ab Werk“ funktionieren und Ihnen etwa 30.000 US-Dollar einbringen.

chrisasacamera

Die Armee zur Rettung des Schaltgetriebes hat viele engagierte Soldaten. Niemand ist engagierter als die Leute, die früher automatische Autos in Meisterwerke mit Schaltgetriebe verwandeln. Als das Team aus dem Autohändler und Mercedes-Enthusiasten Stathios Georgopoulos und dem Mechaniker Maciej Bakowski einen Mercedes SL600 aus den 90er-Jahren nahm und ein Sechsgang-Schaltgetriebe einbaute, übernahmen sie die Führung der Bewegung. Und das Beste daran: Sie verkaufen Ihnen den genauen Umbau für 30.000 US-Dollar.

Die mysteriöse manuelle R129 SL600 wurde erstmals auf TikTok entdeckt, aber es gelang uns, Georgopoulos aufzuspüren und die Geschichte über den manuellen Umbau direkt von ihm zu erfahren. Natürlich begann alles damit, dass er ein großer Fan des R129 Mercedes SL600 war. Er sagt, er habe 20 davon besessen, wollte aber immer eines mit Handschaltung. Nur die Reihensechszylinder-Modelle verfügen über die Option eines Dogleg-Fünfganggetriebes, während der V8-angetriebene SL500 und der V12-SL600 nur mit Automatik ausgestattet waren. Georgopoulos ging hinaus und löste das Problem selbst.

Acht Monate Forschung und Entwicklung mit seinem Partner Bakowski führten zu einem Umbau, der „wie eine Fabrik funktioniert“. Sie verwendeten die serienmäßigen Steuergeräte und programmierten sie vollständig neu, um das Getriebe korrekt zu betreiben. Dazu gehört, dass das ABS-Modul ordnungsgemäß mit dem Motor kommuniziert und dafür sorgt, dass die Traktionskontrolle, die Stabilitätskontrolle und der Tempomat ordnungsgemäß funktionieren. Es werden sogar die serienmäßigen Drosselklappengehäuse verwendet und „keine Signale gefälscht“, um eine werkseitig perfekte manuelle Umrüstung zu erreichen. Der Motor ist serienmäßig, aber der Sekundärschalldämpfer wurde entfernt und ein Renntech-Hinterschalldämpfer eingebaut, damit er wie ein Pagani klingt.

Software ist nur die Hälfte der Sache, wenn auch wohl die schwierigere Seite. Die verwendete Hardware ist etwas konventioneller, aber effektiver. Ein bei BMWs allgegenwärtiges ZF-GS6-Getriebe wird mit einer Adapterplatte an den V12-Motor geschraubt. Zwischen dem Getriebe und dem V12 sind eine spezielle Sechs-Puck-Keramikkupplung und ein leichtes Einmassenschwungrad eingebaut. Laut Georgopoulos können Kunden, die eine weniger aggressive Kupplung bevorzugen, stattdessen ein organisches Reibmaterial wählen. Schließlich verbindet eine maßgeschneiderte Antriebswelle das Getriebe mit dem serienmäßigen Hinterachsdifferenzial. Im Inneren sorgen eine R129 300SL-Pedalbox und eine Schalthebeleinfassung dafür, dass alles vollständig im Originalzustand ist, ebenso wie ein werkseitiger Kupplungsgeberzylinder.

Die Arbeit ist immens und das Ziel war ein fabrikähnliches Fahrerlebnis. Auch wenn die 30.000 US-Dollar ein stolzer Preis sind, erfordert die Entwicklung und der Verkauf eines solchen Bausatzes viel. Da die SL600 etwa zum gleichen Preis wie die Umrüstung gehandelt werden, ist das eine Menge zu schlucken. Aber wo sonst kann man für 60.000 US-Dollar ein V12-Cabriolet mit Schaltgetriebe bekommen, das wie ein Pagani klingt?

Hast du einen Tipp? E-Mail an [email protected]