Warum dieser 2025 Ford Capri Render in Europa mehr geliebt wird als der 2024 Mustang
Unsere Version eines modernen Ford Capri ist schneller, wendiger und macht mehr Spaß als der 2024 Mustang, obwohl er über die gleichen EcoBoost- und Coyote-Motoren verfügt.
Die Ära des ReinenMuskelautos , wie wir wissen, geht zu Ende. Der Chevrolet Camaro bekommt einen sehr milden Abschied und Dodge plant, uns mit einem zweitürigen Dodge Charger EV zu umwerben. Nur in dieser kühnen kommenden Welt des E-MuscleFordplant, uns die nostalgische Pille noch etwas länger zu geben, da die S650 Mustang-Bremsen der siebten Generation im Jahr 2024 erhältlich sein werden.
Während das Blue Oval bereits dabei ist, haben wir darüber nachgedacht, ihnen zu helfen, indem wir den Cousin des Mustang von der anderen Seite des großen Teichs wiederbeleben. Betreten Sie das 2025 Ford Capri Render von HotCars Digital Artist Rostislav Prokop. Es modernisiert den „European Mustang“ zu einem schnittigen und kompakten Muscle-Car. Das Capri Concept 2025 nutzt die gleichen Motoren wie der Mustang 2024, einschließlich des Coyote V8 in einem ganz besonderen Capri.
Aber unser Capri macht aufgrund seines beeindruckenden Leistungsgewichts viel mehr Spaß und ist aufregender. Der klassische Capri war auch für seinen leichten Charakter bekannt, der ihn trotz seiner kümmerlichen Serienmotorisierung zum coolsten nicht-amerikanischen Muscle-Car machte.
Wenn heute ein völlig neuer Capri auf den Markt kommt, wird er ein Außenseiter sein und gegen Autos wie den 2023 Nissan Z, den 2023 Toyota GR Supra, den 2023 Subaru BRZ und sogar den bald eingestellten 2023 Audi TT antreten.
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Der Ford Mustang 2024 ist nicht nur ein Muscle-Car, sondern auch ein echter Sportwagen. In einem ganz anderen Szenario wäre dies als Blasphemie gewertet worden. Aber wir betreten eine Welt, in der Lautsprecher es gewohnt sind, den sonoren Auspuffsound von Elektroautos nachzubilden. Ford ist also in Sicherheit. Während der S650 Mustang das Erbe des klassischen V8-RWD-Muscle-Cars fortführt, wollten wir aus weniger mehr.
Der Mustang ist charismatisch und kraftvoll und macht seine Präsenz auf den Straßen spürbar. Aber stellen Sie sich ein kompakteres Muscle-Car vor, das eher der Größe eines AMC Gremlin entspricht. Nun, den Gremlin als Muscle-Car zu bezeichnen, ist immer noch umstritten. Aber die Idee ist, ein wendigeres Muscle-Car zu schaffen.
Genau das haben wir mit unserem 2025 Ford Capri Render gemacht. Manche halten den klassischen 70er-Jahre-Capri für eines der schönsten Muscle-Cars, die je gebaut wurden. Es war auch unorthodox, da der Capri für Europa entworfen wurde, wo die Straßen nicht so breit sind wie in den USA. Prokop hat die Linien und Formen des Capri verjüngt und ihm eine modernere, minimalistischere und schlankere Designsprache verliehen.
Es entstehen weniger Falten; Sogar die markante Schulterlinie wurde durch eine sanfte Beule ersetzt. Trotz aller modernen Details hat Prokop die Form der C-Säule beibehalten, um uns an den Capri der 1970er-Jahre zu erinnern. Der dunkelgrüne Farbton ergänzt den minimalistischen Charakter dieses zweitürigen europäischen Muscle-Cars.
Im Bestreben, die Beleuchtungseinrichtung zu modernisieren, ist ein Teil des Dodge Challenger in die Frontschürze unseres 2025 Capri eingedrungen. Die Heckschürze prangt mit einer verlängerten Windschutzscheibe und verbirgt geschickt einen Entenlippenspoiler, die beide wiederum eine Anspielung auf das klassische Design sind. Diese einzigartigen Siebenspeichen-Chromfelgen haben die perfekte Größe und runden das kompakte und dennoch nostalgische Aussehen des Cousins des Mustang ab.
Der Ford Capri aus den 70er-Jahren war optisch ein überraschend cooles Muscle-Car, nicht aber hinsichtlich der Motorisierung. Sehen Sie, Europa brauchte keine großen, bulligen Autos mit V8-Antrieb, da die Straßen sie nicht unterstützten. Der Capri sollte in erster Linie ein Brot-und-Butter-Auto und in zweiter Linie ein Muscle-Car sein. Ford ist ein Genie, die beiden zusammengebracht zu haben.
Die Motorisierung des klassischen Capri reichte von kümmerlichen 1,3-Liter-Kent-Reihenvierzylindern bis hin zu energischen 3,1-Liter-Essex-V6-Motoren. Aber wer ein echtes Muscle-Car liebt, wollte mehr. Sie wollten einen V8. Und genau das hat eine Gruppe von Enthusiasten aus Johannesburg, Südafrika, getan. Die leistungsstärkste Version des Capri aus den 70er Jahren – der Perana – wurde in einer privaten Werkstatt in Südafrika hergestellt.
Mit einem Ford Windsor V8-Motor mit 302 Kubikzentimeter Hubraum verwandelte sich der Ford Capri in einen Renner mit 280 PS. Das war beeindruckend, denn Ferrari 365 GTB/3 Daytona, De Tomaso Pantera GTS und sogar Lamborghini Espada hatten weniger als 350 Pferde. Noch beeindruckender ist, dass der klassische Ford Capri nur 2.500 Pfund wog.
Wir haben die gleiche Leistung und die gleichen dynamischen Eigenschaften mit dem HotCars Exclusive 2025 Capri Concept reproduziert. Er nutzt die gleichen Motoroptionen wie der Mustang 2024. Der Basismotor ist ein 315 PS starker 2,3-Liter-Vierzylinder-EcoBoost-Motor. Aber es ist der Coyote V8 mit bis zu 500 PS, der unsere Version eines modernen Capri sehr interessant macht.
Der stärkste 2024 Mustang (Dark Horse) mit dem 500 PS starken Coyote V8 beschleunigt in 4,3 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 155 Meilen pro Stunde. Zur Erinnerung: Das Dark Horse wiegt fast 3.900 Pfund. Stellen Sie sich nun vor, Sie würden den 500 PS starken V8 in unseren Capri einbauen. Es wird ein Muscle-Car mit wildem Schlaf, da unser Capri 1.000 Pfund weniger wiegt. Der Capri 2025 mit V8-Antrieb ist die perfekte Reminiszenz an das legendäre Perana-Modell.
Obwohl der Capri nicht für Nordamerika konzipiert wurde, kam er doch in die USA. Die früheren Modelle waren Versionen mit Lincoln-Mercury-Emblem, die von den Leuten als „der sexy Europäer“ bezeichnet wurden. Erst mit dem Capri der dritten Generation erhielt Amerika unter der Mercury-Abteilung einen Wagen mit „Ford“-Emblem. Allerdings war dies auch das am wenigsten „sexy“ Modell mit einer drastischen Änderung in der Designsprache. Und so stammen die heute beliebtesten klassischen Capri-Modelle aus der ersten beiden Generationen.
Der Ford Capri kostet heute durchschnittlich 28.500 US-Dollar. Die Modelle der ersten und zweiten Generation verlangen mehr Geld, etwa 60.000 US-Dollar, und das gilt auch für die Modelle mit den Essex-V6-Motoren. Es wird geschätzt, dass es nur 500 Einheiten des Capri Peranas mit 5,0-Liter-Windsor-Ausstattung gab.
Erwarten Sie hier also nicht weniger als einen sechsstelligen Betrag. Aber der teuerste europäische Mustang muss der renntaugliche Capri sein, insbesondere der RS2600. Die Preise für diese rennbereiten Fords können problemlos weit über 200.000 US-Dollar steigen.
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Ford hat sich endlich entschieden, das Capri-Typenschild wiederzubeleben, aber nicht jeder wird damit zufrieden sein. Da die Welle der Elektrofahrzeuge stärker denn je ist, hat Ford beschlossen, ein völlig neues Capri-Crossover-Elektrofahrzeug zu entwickeln. Ähnlich wie Fords Mustang Mach-E-Strategie kehrt der Capri als gemütlicher viertüriger SUV zurück.
Es wird erwartet, dass er auf derselben MEB-Plattform basiert, die auch dem kürzlich vorgestellten Ford Explorer EV mit Euro-Spezifikation zugrunde liegt. Die Rückkehr des Capri-Typenschilds ist Teil von Fords Masterplan, seine gesamte europäische Produktpalette bis 2030 zu elektrifizieren. Neun dieser Elektrofahrzeuge sollen bereits bis 2024 ins Rampenlicht rücken.
Während die Zahl der Elektrofahrzeuge exponentiell zunimmt, ist das Aussterben von Autos mit Verbrennungsmotor immer noch keine Gefahr. Wir verstehen den Ansturm einiger Hersteller, aber Ford gehört nicht dazu. Sonst hätten wir zumindest einen Hybrid-Mustang 2024 gesehen.
Genau aus diesem Grund möchten wir, dass Ford den Capri als Old-School-Muscle-Car wiederbelebt. Es muss der Welt zeigen, dass ein Ford-Muscle-Car mit V8-Frontantrieb sowohl Spaß machen als auch effizient sein kann. Es kann sowohl ein Spaziergang auf der Rennstrecke als auch ein gemütlicher Einkaufsbummel sein. Unsere Version des Ford Capri strahlt nicht nur Nostalgie aus, sondern kann auch ein breites Grinsen auf das Gesicht des Fahrers zaubern und benötigt dafür keinen gefälschten, durch Lautsprecher erzeugten Auspuffsound.
Tijo ist Ingenieur, Mechaniker und begeisterter Content-Ersteller. Er ist ein Schmierfieber, der es liebt, ab und zu an Autos herumzubasteln, wenn er nicht gerade damit beschäftigt ist, seine Leidenschaft für sie niederzuschreiben. Er hatte schon immer ein Faible für JDM und möchte sich intensiv mit allem befassen, was mit Rädern und Motoren zu tun hat.
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