10 amerikanische Luxusauto-Klassiker der 70er Jahre, deren Wert jetzt steigt

Einige dieser amerikanischen Luxusautos waren ihrer Zeit voraus; jetzt sind sie günstig.

Die amerikanische Automobilindustrie durchlief im Laufe der Zeit mehrere Veränderungen. Von den Heckflossen der 50er-Jahre über wilde Muscle-Cars der 60er-Jahre bis hin zu den langgestreckten Landbooten der 70er-Jahre veränderte sich das heimische Automobil von einem Jahrzehnt zum anderen.

VERBUNDEN: Die 10 besten amerikanischen Autos, die herausragende Automobilqualität ausmachen

Die 1970er Jahre sind eines der wildesten Jahrzehnte, wenn es um Autos geht. Im Laufe dieser zehn Jahre kamen unzählige fantastische Autos zu den Händlern. Als das amerikanische Muscle-Car in Gefahr geriet, erlangten Luxusfahrzeuge von beachtlicher Größe immer mehr Aufmerksamkeit. Einige dieser amerikanischen Luxusautos waren ihrer Zeit voraus, jetzt sind sie günstig. Dennoch gewinnen sie nun an Wert.

Aus europäischer Sicht gibt es in Amerika keine einzige Luxusautomarke. Wahre Kenner wissen mit Sicherheit, dass in Amerika zwei bemerkenswerte Luxusmarken beheimatet sind: Lincoln undCadillac . Was einst ein bewundernswerter und luxuriöser Cadillac war, ist heute genauso viel wert wie ein brandneuer moderner Cadillac

Das 70er Coupé DeVille ist eines der klassischen amerikanischen Luxusautos, die niemals altern. Obwohl es sich um einen 53 Jahre alten Klassiker handelt, sieht das Coupe DeVille heute genauso exquisit aus wie 1970. Unter der riesigen Motorhaube sitzt ein 472-Kubikzoll-V8, der 375 PS bei 4.400 U/min und ein sattes Drehmoment von 525 lb-ft leistet 3.000 U/min.

Ford ist nicht als Luxusmarke bekannt. Im Vergleich zu Mercury und Lincoln liegt Ford am unteren Ende der Skala. Um seinen Kunden etwas Besonderes zu bieten, wagte sich Ford mit dem mittlerweile legendären Ford LTD in den Luxusmarkt vor. Es war eines der überraschendsten Ford-Autos der frühen 70er Jahre, das weder ein Pony noch ein Muscle-Car war.

Der '70 LTD ist zwar ein Ford, aber er steckt voller Überraschungen. Im Gegensatz zu anderen Ford-Fahrzeugen dieser Zeit erhielt der LTD mehrere Merkmale, die normalerweise bei Mercury- und Lincoln-Fahrzeugen zu finden sind. Zusätzlich zu den luxuriösen Komponenten und Oberflächen war der 70er LTD Brougham bestens mit einem 429-Kubikzoll-V8 ausgestattet, der 360 PS bei 4.600 U/min und 480 lb-ft Drehmoment bei 2.800 U/min leistet.

General Motors brachte im Laufe der Jahrzehnte eine Fülle von Instant-Klassikern heraus. Mit legendären Marken wie der Corvette und dem Grand National hat GM mehrfach bewiesen, dass es seine Versprechen voll und ganz halten kann. Mit seiner Mittelklassemarke Buick, GM bot einige der größten Luxuskreuzer der 70er Jahre an. Der Riviera Boat Tail ist einer davon.

VERBINDUNG: 8 der größten amerikanischen Luxusautos aller Zeiten

Da nur 3.175 Buick Riviera GS aus dem Jahr 1971 hergestellt wurden, ist es durchaus verständlich, dass der Wert des Wagens schnell zunahm. Der Riviera GS verfügt über einen 455-Kubikzoll-V8 mit einer Leistung von 330 PS bei 4.600 U/min und einem Drehmoment von 455 lb-ft bei 2.800 U/min. Da Buick eine GM-Marke der Mittelklasse ist und der Riviera GS das Beste in Buicks Modellpalette ist, ist es ganz normal, dass der Riviera GS weiterhin Käufer anzieht.

Wann immer der NameChrysler taucht in einem Gespräch auf, bezieht es sich normalerweise eher auf die Gruppe als auf die Autos selbst. Bei atemberaubenden Autos wie dem 70er Charger R/T oder dem Hemi Cuda aus demselben Jahr ist es durchaus verständlich, warum echte Chrysler-Autos in den Schatten gestellt wurden.

Chrysler hat mit dem sensationellen Imperial LeBaron den Nagel auf den Kopf getroffen. Der LeBaron wurde zwischen 1955 und 1983 hergestellt, eines der besten Jahre für den LeBaron war 1971. Hinter seinem eleganten Körper verbirgt sich ein 440 cu. in. RB V8, der 335 PS bei 4.400 U/min und 460 lb-ft Drehmoment bei 3.200 U/min entwickelt.

Der nicht mehr existierende Automobilhersteller Mercury erlebte in seinen letzten Jahren einige dunkle Zeiten. Kein einziges Getriebe erinnert an den Mercury Topaz oder Tracer. Merkur war früher nicht immer so. Während seiner Blütezeit hatte Mercury einige großartige Fahrzeuge, darunter den Cougar XR7 und den Montego GT.

Obwohl sich der Montego am Ende zu einer mittelmäßigen Limousine entwickelte, war er einst ein wunderschönes Luxuscoupé. Im Jahr 1972 war der Montego mit verschiedenen Motoren erhältlich, darunter auch Fords 429-cm³-V8. Mit einer Leistung von 208 PS bei 4.400 U/min und einem Drehmoment von 322 lb-ft bei 2.600 U/min ist der Montego GT stark genug, um als Luxus-Sportcoupé zu gelten.

Oldsmobile ist eine der ehemaligen GM-Marken, die immer gerne vergessen wird. Obwohl Oldsmobile großartige Autos wie den 442 W30 oder den Jetstar I herausgebracht hat, wird es oft für seinen Untergang in Erinnerung gerufen. Bevor die ehemalige amerikanische Marke Pleite ging, brachte sie verschiedene bemerkenswerte Fahrzeuge auf den Markt.

VERBINDUNG: 5 Autos, die Oldsmobile großartig gemacht haben (5, die es ruiniert haben)

In den 70er-Jahren bot die GM-Mittelklassemarke Oldsmobile herausragende Luxuscoupés wie den Toronado an. Der Toronado der zweiten Generation war mit einem 455 Kubikzentimeter großen V8 ausgestattet, der 250 PS bei 4.000 U/min und ein Drehmoment von 375 lb-ft bei 2.800 U/min entwickelt. Obwohl er weniger leistungsstark als die Vorgängergeneration ist, bleibt der 73er Toronado ein großartiger Luxusklassiker.

Ford Motors ist dafür bekannt, eine der Luxusautomarken Amerikas zu besitzen. Außer Cadillac konnte keine andere heimische Marke dieses Luxusniveau erreichen. Es gab eine Zeit, in derLincoln Die Autos waren einigen der nobelsten europäischen Autos ebenbürtig. Autos wie der Continental werden Ihnen immer gefallen.

Der 74er Lincoln Continental Mark IV ist eines der kultigsten klassischen amerikanischen Luxusautos. Ausgestattet mit einem von Ford stammenden 460-cm³-V8 ist der Continental Mark IV ein großartiges, luxuriöses Landboot. Der 460 leistet 220 PS bei 4.000 U/min und 355 lb-ft Drehmoment bei 2.600 U/min.

Buick hat in den letzten Jahren mit interessanteren Fahrzeugen etwas an Attraktivität zurückgewonnen. Vor diesem Hintergrund entfernte sich die Marke GM von allzu aggressiven Muscle-Cars wie dem GSX oder dem GNX. Buick hatte dieses Geschäftsmodell bereits übernommen, als die Malaise-Ära begann.

VERBINDUNG: Die 5 coolsten klassischen Pontiacs für Sammler (und 5 Buicks)

Das 75er Buick LeSabre Cabriolet ist einer der coolsten klassischen Buicks für Sammler. Der 75er LeSabre ist nicht nur ein zweitüriges Cabriolet mit 226,9 Zoll, sondern verfügt bestenfalls über einen 455-cm³-V8, der 205 PS bei 3.800 U/min und ein Drehmoment von 345 lb-ft bei 2.000 U/min leistet.

Cadillac ist die Art von Automarke, die man im Country Club oder bei Neiman Marcus erwarten würde. In den 70er-Jahren waren Cadillac-Autos der letzte Schrei. Da der Preis oft außerhalb der finanziellen Möglichkeiten der meisten Menschen lag, verfügten Cadillac-Autos über mehr als ein Getriebe, von dem man träumen konnte.

Der 76er Eldorado ist eines der klassischen amerikanischen Luxusautos, die jeden Cent wert sind. Der Eldorado ist nicht nur mit einem gewaltigen 500-ci-V8 ausgestattet, der 215 PS bei 3.600 U/min und 400 lb-ft Drehmoment bei 2.000 U/min leistet. Das Eldorado Cabriolet ist ein riesiges Coupé, dessen einziger Zweck darin besteht, stilvoll zu cruisen.

Ende der 70er Jahre befand sich die heimische Automobilindustrie in einer Krise. Das Muscle-Car war nur noch ein Schatten seiner selbst. Als Konkurrenz zur japanischen Invasion wurden kompaktere Autos angeboten. Obwohl alles zum Scheitern verurteilt schien, hatten die amerikanischen Automobilhersteller immer noch ein Monopol auf erschwingliche und attraktive Luxusautos.

Obwohl es möglich ist, einen 1978er Chrysler New Yorker Brougham in schlechtem Zustand für weniger als 10.000 US-Dollar zu finden, kostet Sie ein umwerfender New Yorker Brougham aus dem Jahr 1978 laut dem höchsten Angebot auf classic.com mindestens 37.000 US-Dollar. Der New Yorker verfügt über einen 440-ci-V8, der 185 PS bei 3.600 U/min und ein Drehmoment von 310 lb-ft bei 2.400 U/min entwickelt.

Durch das Abonnieren stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie zu und erhalten möglicherweise gelegentlich Mitteilungen zu Angeboten. Sie können sich jederzeit abmelden.

Max Veron ist ein begeisterter Fan von allem, was mit einem leistungsstarken Motor ausgestattet ist. Max verbringt viel Zeit zwischen Südostasien, Europa und den USA und ist ein Reisefreak mit einer großen Vorliebe für Autos.