Lassen Sie sich nicht von der Wall Street davon überzeugen, dass VinFast für den US-Markt bereit ist

Der vietnamesische Autohersteller VinFast versucht, das zu tun, was nur wenigen unbekannten Automarken gelungen ist: auf dem amerikanischen Automarkt Fuß zu fassen. Wall-Street-Analysten scheinen dieser Idee optimistisch gegenüberzustehen und geben VinFast einen höheren Marktwert als GM und Ford. Dies entzieht sich in mehrfacher Hinsicht jeder Logik, und ich hoffe, dass jemand erklären kann, warum ein Unternehmen, das zum Scheitern verurteilt scheint, überleben und gedeihen kann.

Ich gebe zu, dass ich kein Investmentexperte bin, aber da ich seit über zehn Jahren einen Autokaufdienst betreibe, weiß ich ziemlich gut, was Kunden suchen und welche Produkte gut ankommen und welche nicht. Aufgrund meiner Erfahrung sehe ich kein Ergebnis, bei dem VinFast nicht abstürzt und brennt, und hier ist der Grund dafür.

Lassen Sie uns das Offensichtliche aus dem Weg räumen. Laut praktisch jeder frühen Bewertung des VinFast FV8 City von angesehenen Automobilhändlern ist es ein schreckliches Auto. Das Auto vibriert, zittert und verursacht Reisekrankheit. Die Blinker funktionierten nicht einmal durchgehend. Das wäre eine Sache, wenn das Auto einen Preis unter 20.000 US-Dollar anstrebt, aber VinFast hat einen voraussichtlichen UVP von fast 50.000 US-Dollar für ein Fahrzeug, das nicht einmal die Grundlagen dessen bietet, was wir von einem Auto erwarten würden. Unser eigener Mitarbeiter, Kevin Williams, sagte direkt, dass der VF8 „nicht bereit für Amerika“ sei.

Es ist sehr schwierig, auf dem amerikanischen Markt ein objektiv „schlechtes Auto“ zu finden, da fast jedes Auto jeder Marke die grundlegenden Fahrfunktionen problemlos beherrscht. Manche Autos sind einfach begehrenswerter und wettbewerbsfähiger als andere. VinFast scheint jedoch selbst mit den grundlegendsten Aspekten zu kämpfen zu haben, um ein Produkt zu entwickeln, das so funktioniert, wie Käufer es erwarten würden. Vielleicht kehrt die Marke zum Zeichenbrett zurück und überarbeitet ihr Produkt drastisch, um etwas auf den Markt zu bringen, das zumindest anderen Autos in einem sehr überfüllten 50.000-Dollar-Segment ebenbürtig ist. Selbst dann wird es wahrscheinlich nicht ausreichen, um den durchschnittlichen amerikanischen Autokäufer von den alten Autoherstellern abzuwerben.

In all den Jahren, in denen ich mit Tausenden von Autokäufern gesprochen habe, habe ich festgestellt, dass die meisten Menschen zögern, Risiken bei Produkten einzugehen, es sei denn, es gibt einen wichtigen übergeordneten Aspekt der Marke oder des Modells, der das Risiko übertrifft. Käufer würfeln zum Beispiel wegen der Leistung eines Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, oder jemand riskiert ein Risiko für einen gebrauchten Range Rover, weil dieser mit einem gewissen Stil und einem „Markennamen“ verbunden ist. Aber der Großteil Ihrer Verbraucher wird sein Geld für etwas ausgeben, dessen Ergebnis ziemlich vorhersehbar ist.

Hier dürfte VinFast vor seiner größten Hürde stehen, nämlich den Durchschnittskäufer davon zu überzeugen, zwischen 40.000 und 80.000 US-Dollar (je nach Modell) für ein Auto einer Marke auszugeben, von der er noch nie gehört hat, anstatt etwas von Audi zu kaufen , BMW, Mercedes, Honda, Toyota, Tesla ... die Liste geht weiter.

Ich werde auch ein weiteres Problem ansprechen, über das nicht oft gesprochen wird. Es gibt einen Teil der Käufer, der ein tief verwurzeltes Misstrauen gegenüber Produkten hegt, die nicht in Japan, Europa oder Amerika hergestellt werden. Bis heute treffe ich auf Leute, die wegen der wahrgenommenen Qualität dieser Produkte, basierend auf Erfahrungen oder Anekdoten von vor 20 Jahren, keine Modelle von Kia oder Hyundai kaufen. Es gibt Menschen, die sich weigern, Volvo-Produkte zu kaufen, weil sie denken, dass es sich tatsächlich um „chinesische Autos“ handelt. Im Zeitalter der Globalisierung und multinationaler Konzerne spielt es keine Rolle mehr, ob diese Verbraucherperspektiven rational oder begründet sind oder nicht. Tatsache ist, dass diese Psychologie am Werk ist und es eine beträchtliche Gruppe von Käufern geben wird, die ein vietnamesisches Auto automatisch ablehnen.

Ich habe bereits gesagt, dass der Kauf eines Autos kein rationaler Kauf ist. Die „Gefühle“ eines Verbrauchers zu einer Marke sind genauso relevant, wenn nicht sogar wichtiger, als die Qualität des Produkts. Betrachten Sie Cadillac als eine Fallstudie, in der Sie einen etablierten Autohersteller haben, der allen Berichten nach „gute“ Produkte herstellte, aber immer noch Probleme mit den Gesamtverkäufen hatte, es sei denn, es handelt sich bei dem Auto um einen Escalade.

Ein wichtiger Faktor ist hier, dass VinFast plant, in einem Markt für Elektrofahrzeuge, der Anzeichen einer Verlangsamung zeigt, ausschließlich eine reine Elektrofahrzeugpalette anzubieten. Der Bestand an Elektrofahrzeugen beginnt sich zu häufen und die Marken fangen an, etwas Geld in diese Autos zu investieren, um Käufer zu finden. Große Preisnachlässe sind ein Zeichen dafür, dass die Angebots- und Nachfragesituation für die Autohersteller nicht mehr günstig ist. Händler lehnen den Bestand an Elektrofahrzeugen aufgrund mangelnden Interesses ab. Nach Angaben von Cox Automotive verfügt das EV-Segment über einen 100-Tage-Vorrat an Autos.

In den nächsten Monaten wird VinFast versuchen, in einem Segment zu konkurrieren, in dem Cox Automotive ein großes Problem mit Überbeständen hat: „US-Händler haben mehr als 92.000 Elektrofahrzeuge auf Lager, mehr als dreimal so viel wie vor einem Jahr auf ihren Grundstücken.“ ”

Wenn Käufer die Wahl zwischen einem Ford-, GM-, Mercedes-, BMW- oder Tesla-Elektrofahrzeug mit hohen Rabatten und einem etablierten Servicenetz haben, werden sie stattdessen das gleiche Geld für ein Auto ausgeben, das „wie“ eine Kopie dieser etablierten Marken aussieht?

Alle diese Variablen verheißen nichts Gutes für VinFast, aber vielleicht übersehe ich etwas in einer Welt, in der Unternehmen nicht wirklich etwas „wert“ sind, basierend auf dem Gewinn, den sie jetzt erwirtschaften können, sondern eher auf dem potenziellen Gewinn, den sie erwirtschaften können in Zukunft durch „Störung“ der Branche.

Die beste Analogie, die mir in Bezug auf VinFast einfällt, wäre, wenn eine völlig unbekannte Fast-Food-Kette mit mehreren Jahren Verspätung in den „Chicken-Sandwich-Krieg“ einsteigen und ein Produkt verkaufen würde, das dem ähnelt, was man dafür in einer Schulkantine bekommt Preis wie Popeyes und KFC.

Tom McParland ist Autor für Jalopnik und betreibt AutomatchConsulting.com. Er macht den Kauf oder das Leasing eines Autos zum Kinderspiel. Haben Sie eine Frage zum Autokauf? Senden Sie es an [email protected]