Feuer

Heutzutage erfolgen nicht alle Rückrufe im Zusammenhang mit Bränden von batterieelektrischen Fahrzeugen.

Brände von Elektrofahrzeugen haben in letzter Zeit für Schlagzeilen gesorgt, von Containerschiffen mit Elektroautos bis hin zu elektrifizierten persönlichen Mobilitätsrollern, die Angst vor der Zukunft des Elektroantriebs schüren. Es ist jedoch wichtig, sich daran zu erinnern, dass auch Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor feuergefährdet sind, wie ein Massenrückruf von Hyundai und Kia zeigt.

Am 27. Juli offiziell veröffentlicht, gaben Hyundai und Kia eine gemeinsame Erklärung heraus, in der sie 113.000 neuere Fahrzeuge in Nordamerika wegen schwerer Brandgefahr zurückriefen. Von dem Rückruf sind insbesondere die Fahrzeuge Hyundai Palisade 2023–2024, Hyundai Tucson, Sonata, Elantra und Kona 2023 sowie die Fahrzeuge Kia Seltos 2023–2024 und Kia Soul und Sportage 2023 betroffen.

Der Hyundai Palisade bleibt mit 28.623 zurückgerufenen Einheiten das am stärksten betroffene Modell, obwohl der Hyundai Kona mit 13.160 zurückgerufenen Einheiten nicht weit dahinter liegt. Mehr als 20.000 Kia Souls sind ebenfalls betroffen und übertreffen damit die größeren Geschwister Seltos und Sportage bei weitem.

In Zusammenarbeit mit der National Highway Traffic Safety Administration forderten die koreanischen Autohersteller die Besitzer dazu auf, außerhalb und abseits von Bauwerken zu parken, um eine mögliche Brandausbreitung einzudämmen. Ironischerweise soll der in allen acht Modellen verwendete feuergefährdete Teil tatsächlich dazu beitragen, die Umweltbelastung zu verringern.

„Die elektrische Getriebeölpumpe für das Leerlauf-Stopp-and-Go-System in den betroffenen Fahrzeugen wurde möglicherweise mit Leiterplatten zusammengebaut, die während der Herstellung beschädigt wurden“, heißt es in Dokumenten der NHTSA. „Ein beschädigter Kondensator auf der Leiterplatte der Pumpensteuerung könnte den elektrischen Betrieb beeinträchtigen und zu Hitzeschäden an der Leiterplatte, dem Stecker und dem Kabelbaum der elektrischen Ölpumpe führen.“

Offenbar hat einer der Zulieferer von Hyundai und Kia bei der Entwicklung eines kraftstoffsparenden Start-Stopp-Motors einen elektrischen Fehler gemacht, der die Marken wahrscheinlich einen hübschen Cent kosten wird. Aber aktuelle Besitzer dieser Fahrzeuge sollten noch nicht in Panik geraten, da die NHTSA schätzt, dass nur etwa 1 % der betroffenen Modelle tatsächlich unter hitzegeschädigten Elektronikgeräten leiden.

Es scheint, dass Hyundai das Problem etwas früher erkannt hat, da der NHTSA-Chronologiebericht im Dezember 2022 beginnt und das thermische Problem erst vor wenigen Wochen bestätigt wurde. Darüber hinaus wurde Kia erst im Mai 2023 über das Problem informiert, da der erste Brand bei einem Hyundai Palisade, Baujahr 2023, ausbrach.

Insgesamt hat Hyundai vier Brände registriert (alle auf Palisades), während Kia keine Brände, aber sechs Vorfälle mit örtlicher Schmelze meldete. Es gibt keine bestätigten Unfälle oder Verletzungen im Zusammenhang mit diesem Defekt.

Beide Unternehmen arbeiten noch an einer Lösung und werden denjenigen, die sich beim Fahren ihres Fahrzeugs nicht sicher fühlen, ein Service-Mietfahrzeug anbieten, wie aus den bei der NHTSA eingereichten Unterlagen hervorgeht. Insbesondere Hyundai und Kia sagen, dass Besitzer ihre Fahrzeuge weiterhin fahren können, wenn sie möchten, obwohl landesweit ein Verkaufsstopp bei Händlern in Kraft ist.

Dies ist nicht das erste Mal, dass Hyundai wegen Getriebeproblemen einen Rückruf auslöst. Ende letzten Jahres rief Hyundai bestimmte N-Modelle mit seinem proprietären 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe zurück. Darüber hinaus kämpfen beide Marken weiterhin mit Diebstahlproblemen, obwohl eine vorläufige Lösung verfügbar ist und landesweit eingeführt wird.

War Ihr Fahrzeug schon einmal Gegenstand einer umfassenden Rückrufaktion? Wie waren Sie untergebracht? Bitte teilen Sie unten Ihre Gedanken mit.

Emmet White ist ein New Yorker, der aus dem pazifischen Nordwesten stammt und eine Leidenschaft für alles hat, was geht: Autos, Fahrräder, Flugzeuge und Motorräder. Nachdem er mit 17 das Fahren gelernt hatte, arbeitete Emmet in der Motorradbranche, bevor er 2022 zu Autoweek kam. Die Probleme mit dem Parken auf der anderen Seite haben seinen Fuhrpark moderat gehalten, mit einem 2014er Volkswagen Jetta GLI und einem 2003er Honda Nighthawk 750 Street, die in seiner Gemeinde in South Brooklyn geparkt sind .

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