Masahito Watanabe und Masahiro Ozeki bringen Ural Gear Up zu AXCR

Cross-Country-Rallyes sind lange und anstrengende Abenteuer, daher muss man darauf hoffen, dass das Pferd die Reise zu Ende bringt. Während ein durchschnittlicher Rallye-Raider auf vier Rädern im Auto und auf Quads oder zwei Rädern per Fahrrad Rennen fährt,Masahito WatanabeUndMasahiro Ozekibeschlossen, für diese Woche dem Trend zu trotzenAsien-Cross-Country-Rallyeindem wir mit drei Rädern auftauchen.

Watanabe und Ozeki fahren gemeinsam ein RennenUral rüstet sich aus , ein Beiwagenmotorrad des Herstellers IMZ-Ural. Der Aufwand fällt unter dieRennen der aufgehenden SonneBanner mit Unterstützung derJapan Racing Sidecar Association, das Sidecar-Straßenrennen sanktioniert, seit 2017 aber auch AXCR-Teilnahmen unterstützt.

Ihr Ural Gear Up verfügt über einen luftgekühlten 750-cm³-Boxermotor mit zwei Zylindern. Es handelt sich um ein Fahrrad mit Zweiradantrieb, der Antrieb erfolgt über den angebauten Beiwagen.

Im Jahr 2022 erhielt das Duo Watanabe/Ozeki in der ersten Etappe eine 13-Stunden-Strafe, die es für den Rest des Rennens daran hinderte, Boden gutzumachen.Tetsuo IwamotoUndTakeshi Sakamoto gewann die Beiwagenklasse in einem anderen Ural. Obwohl Iwamoto 2023 nicht an den Start geht, arbeitet er als Mechaniker mit Watanabe und Ozeki zusammen.

Während sie in der Gesamtwertung mit den 21 Motorrädern zusammengefasst sind, werden Watanabe und Ozeki als Teil einer separaten Sidecar-Kategorie betrachtet.

Nach zwei Tagen hat das Team bereits eine Flut von Unglücken erlebt. Sie überschlugen sich mit ihrem Beiwagen auf der ersten Etappe, nachdem sie gegen ein im Gebüsch verstecktes Betonstück geprallt waren, was dazu führte, dass Watanabe mit dem Kopf auf dem Boden aufschlug, während Ozeki sich am Knie verletzte. Während sich beide nicht ernsthaft verletzten und weiterfuhren, brachte Etappe 2 größere Probleme mit sich, als sie im Sand stecken blieben, nachdem die Hinterräder durchdrehten, wodurch die Kupplungsscheibe beschädigt wurde und weitere Reparaturen erforderlich wurden.

Trotz ihrer Schwierigkeiten bleibt das Team im Rennen. Nach zwei Etappen liegen sie insgesamt auf dem fünfzehnten Platz.

Auch wenn Beiwagen im Schatten ihrer zweirädrigen Gegenstücke stehen, haben sie eine gewisse Geschichte im Rallye-Raid, insbesondere bei der legendären Rallye Dakar in ihren Anfängen. Allerdings haben nur zwei Beiwagenteams die Paris-Dakar offiziell abgeschlossen:Ronny RendersUndHerman Ver Bovenbelegte 1983 auf einer EML/Suzuki 1000cc den fünfundzwanzigsten PlatzDaniel MocquartUndMarc Fevre auf ihrer Suzuki GSX 1100 hatte im darauffolgenden Jahr keine Zeit mehr, wurde aber trotzdem auf Platz dreiundfünfzig gewertet. Im Jahr 2022Vanessa und Alex Rucknahm an der Abenteuerrallye O Nosso Dakar in Portugal mit einem Ural Gear Up teil und absolvierte dabei die gesamte Strecke der Veranstaltung, obwohl Beiwagen Umwege nehmen durften.

Roller sind ein weiteres ungewöhnliches Fahrzeug, das in den Kategorien Cross-Country-Rallye-Bikes angetreten ist. Vor allem zwei Vespa P200-Roller absolvierten die zweite Rallye Paris–Dakar im Jahr 1980 mitMarc SimonotUndBernard Tcherniavsky . Im Mai fand die Taklimakan-Rallye im benachbarten China stattWang ShanshanIch habe versucht, auf einem Royal Alloy 300 teilzunehmen, bin aber auf ein Standard-Rallye-Bike umgestiegen, nachdem der Roller bei der Technischen Abnahme vor dem Rennen durchgefallen war.

Die Asia Cross Country Rally begann am Sonntag und dauert bis zum 19. August. Sie führt Teilnehmer von Pattaya, Thailand, nach Pakse, Laos.