Chinas Hersteller von Elektroautos sind in Australien auf dem Vormarsch, während der japanische ICE-Anteil schmilzt

Australien verzeichnete im Juli möglicherweise die größten Neuwagenverkäufe seit Beginn der Aufzeichnungen und den höchsten Anteil an SUVs. Es zeichnen sich jedoch Trends ab, die tiefgreifende Auswirkungen auf die Zukunft des australischen Automarktes haben könnten.

Japan ist nach wie vor die wichtigste Quelle australischer Neuwagen – mit 183.000 verkauften Exemplaren im bisherigen Jahresverlauf liegt es mit einigem Abstand an der Spitze des Marktes und hat laut FCAI-Daten fünf Fahrzeuge (alle Toyota) in den Top 10 des Landes.

Doch der Gesamtabsatz japanischer Autos ist im Vergleich zum Vorjahr um 7,5 Prozent zurückgegangen, und der Marktanteil ist von 31,8 Prozent auf 27 Prozent gesunken. Auch der Anteil japanischer Marken ist zurückgegangen – Toyota ging von 22,6 Prozent auf 16,5 Prozent zurück, und auch Mazda und Mitsubishi gingen zurück.

Allerdings ist China mittlerweile eindeutig der drittgrößte Autohersteller für den australischen Markt, hat seine Zahl im bisherigen Jahresverlauf 2023 auf 111.705 nahezu verdoppelt und überholt damit Südkorea. Sein Marktanteil ist von 9 Prozent auf 16,4 Prozent gestiegen.

Und ein wesentlicher Teil dieses China-Wachstums kommt von Elektrofahrzeugen – einem wichtigen Marktsegment, das von den japanischen Autoherstellern praktisch ignoriert wird – mit Tesla (29.511 im bisherigen Jahresverlauf), dem BYD Atto 3 (7.201), der Elektroversion des beliebten MG ZS (mehr als 2.000) und der Polestar 2 (1.453) liegen an der Spitze.

Tesla hat seinen Sitz in den USA, aber sein Model 3 und Model Y für den australischen Markt werden jetzt in China hergestellt. Polestar wird auch in China in den Fabriken seines Eigentümers Geely hergestellt.

Diese Elektrofahrzeuge machen im Jahr 2023 bisher mehr als die Hälfte des chinesischen Automobilproduktionswachstums auf dem australischen Markt aus, und das dürfte sich mit der vollständigen Einführung der ersten Elektrofahrzeuge mit einem Preis unter 40.000 US-Dollar in Australien – dem BYD Dolphin, dem MG4, – noch beschleunigen. und das GWM Ora – und wenn die jüngsten Preissenkungen für Teslas Model Y und Model 3 in Kraft treten.

Bereits im Jahr 2023 hat sich der Anteil der vollbatteriebetriebenen Elektroautos in Australien auf 7,4 Prozent fast verdreifacht, während der Anteil der Mildhybride – der Technologie, auf die Japan gesetzt hat – von 7,7 Prozent auf 7,1 Prozent zurückgegangen ist .

Siehe auch:

Im Jahr 2023 erreichten die Verkäufe von aufgeladenen Elektrofahrzeugen in Australien fast 50.000

Das Model Y fällt im Juli auf den viertbeliebtesten Neuwagen zurück, die EV-Verkäufe liegen bei 7 Prozent

Giles Parkinson ist Gründer und Herausgeber von The Driven und Herausgeber und Gründer der Websites Renew Economy und One Step Off The Grid. Er ist seit fast 40 Jahren Journalist, ehemaliger Wirtschaftsredakteur und stellvertretender Herausgeber der Australian Financial Review und besitzt ein Tesla Model 3.