Warum der Hyundai Elantra N 2023 das größte Leistungsangebot des Jahres sein könnte

Während der Civic Type R für Schlagzeilen sorgen könnte, bietet Hyundai laut Ben Hardy im Motorsport entwickelte Leistung für über 10.000 US-Dollar weniger.

Es gibt kaum einen Automobilhersteller, der in den letzten Jahren eine so große Trendwende geschafft hat wieHyundai . Die Marke, die einst als spöttisches Beispiel dafür diente, warum man kein koreanisches Auto kaufen sollte, ist mittlerweile zu einer der herausragendsten und preisgünstigsten Marken gewordenSportwagenHersteller.

Vor allem die Marke „N“ von Hyundai hat sich in den letzten Jahren ernsthaft etabliert, vor allem durch Hyundais aggressive Entwicklungsstrategie im Motorsport. Vor diesem Hintergrund hat sich YouTuber Ben Hardy den für 2023 aktualisierten Hyundai Elantra N angesehen, um zu sehen, wie sich das Auto im Vergleich zu seiner viel teureren Konkurrenz schlägt.

Der Hyundai Elantra N 2023 verfügt über einen 2,0-Liter-4-Zylinder-Turbomotor, der 276 PS und 289 lb-ft Drehmoment über die Vorderräder erzeugt. Auch der Elantra N verfügt entweder über ein 6-Gang-Schaltgetriebe oder, wie bei diesem Testwagen, über ein 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe.

Dies alles wird durch das elektronische Sperrdifferenzial der neuesten Generation von Hyundai gesteuert, das es dem Elantra N laut Car and Driver ermöglicht, in 5,1 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde zu beschleunigen.

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Was das Fahrwerk betrifft, hat die Motorsportabteilung von Hyundai beim Elantra N maßgeblichen Einfluss genommen. Der Elantra N TCR-Rennwagen hat sich bereits als Rennwagen etabliert – Hyundai gewann seine Klasse zwei Jahre in Folge bei den anstrengenden 24 Stunden auf dem Nürburgring und schaffte 2022 einen Doppelsieg.

Der Nürburgring ist dafür bekannt, einer der gründlichsten Prüfstände für Straßen- oder Rennwagen zu sein, daher war dies keine leichte Aufgabe.

Dadurch sorgt das elektronisch gesteuerte Federungssystem von Hyundai in Verbindung mit der im Motorsport entwickelten H-förmigen hinteren steifen Stange und dem 4-Punkt-Federbeinring dafür, dass das Auto flach bleibt und gleichzeitig weitaus komfortabler auf der Straße liegt als sowohl der Hyundai Kona N als auch der neue Laut Ben ein Honda Civic Type R.

Der Elantra N ist außerdem mit klebrigen 245-Zoll-Michelin Pilot Sport 4s-Reifen rundum ausgestattet, die um 19-Zoll-Räder gewickelt sind, sowie mit größeren 360-mm-Bremsscheiben vorne. Ben lobt die Mischung aus Grip, Bremsen und Komfort, ist aber auch vom aggressiven Geräusch des variablen Auspuffs beeindruckt, wenn sich das Auto im „N“-Modus befindet.

Der Elantra N ist außerdem praktisch und bietet laut Ben einen fantastischen Kofferraum-, Bein- und Kopfraum im Fond. Auch der Innenraum ist gut verarbeitet, Teile der Zierteile und Sitze sind in Alcantara gehalten.

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Ben ist auch ein großer Fan der vorderen Schalensitze und lobt gleichzeitig die umfangreiche Serienausstattung und die Reaktionsfähigkeit des Touchscreen-Infotainmentsystems.

Da der Hyundai Elantra N 2023 bereits ab 32.900 US-Dollar erhältlich ist, unterbietet er seine Hauptkonkurrenten Volkswagen und Honda um über 10.000 US-Dollar. Während VW möglicherweise ein prestigeträchtigeres Abzeichen und eine bessere Innenqualität hat und Honda möglicherweise mit der Rennzeit prahlen kann, ist Ben der Meinung, dass der Elantra N wohl ein weitaus besseres Preis-Leistungs-Verhältnis bietet als beide.

Quelle: YouTube @ Ben Hardy, Hyundai, Auto und Fahrer

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Callum MacHugh ist ein Autofan, der alles rund ums Automobil liebt. Er wuchs im Norden Schottlands auf und seine Leidenschaft begann im Alter von zwei Jahren, als er Rallyeautos dabei zusah, wie sie sehr, sehr seitwärts durch die Landschaft der Highlands jagten. Seitdem ist er ein begeisterter Motorsportfan geworden und wird alle Pläne, sich die letzte Runde der IMSA Weathertech Championship anzusehen, absagen. Callum hat außerdem einen Abschluss in Journalismus mit Auszeichnung und hat zuvor über JDM-Tunerautos, verschiedene Motorsportkategorien und Sim-Racing geschrieben.